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28일 요미우리신문에 따르면 미국의 신차 판매대수는 약 1600만대로, 그 중 일본산이 30%에 달한다. 일본 자동차 메이커들은 최근 엔저의 영향과 대형차 판매 호조에 힘입어 미국 시장 공략에 주력하는 움직임을 보이고 있었다.





도널드 트럼프 미국 대통령. UPI연합뉴스

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그러나 트럼프 대통령이 다음달 3일(현지시간)부터 외국산 자동차 관세 징수에 들어간다고 발표하면서 더는 이같은 흐름을 기대할 수 없게 됐다.

도요타자동차는 지난해 1∼10월 미국에서 판매된 차량 중 47%를 미국에서 생산했고 나머지 절반가량은 일본·캐나다·멕시 전세자금대출이자 코에서 만들어 수출했다. 따라서 추가 관세가 부과될 경우 도요타의 영업이익은 30% 정도 감소할 가능성이 있다고 노무라증권은 추산했다.
관세 폭격에 대한 우려가 더 큰 자동차메이커는 마츠다와 스바루다. 마츠다는 미국에서 판매하는 자동차의 80%가량을 멕시코·일본에서 만들고, 스바루는 50% 이상을 미국에서 생산하긴 하지만 전 세계에 판매하 직장인월변 는 차량 70% 이상을 미국에서 팔 정도로 미국 시장 의존도가 크기 때문이다.
노무라증권은 “마츠다·스바루 두 회사는 “제조 거점이나 조달처를 재검토할 필요성을 느낄 가능성이 높다”면서 특히 마츠다는 영업 적자에 빠질 수도 있다고 지적했다.
추가 관세가 일본 경제 전반에 그림자를 드리울 가능성도 제기된다. 일본 대미 수출 자동차 할부금융 에서 자동차가 1위 품목으로, 비중이 가장 크기 때문이다.
재무성 무역통계에 따르면 지난해 일본의 대미 수출액은 21조2951억엔(약 207조원)이었는데, 이 가운데 자동차가 6조261억엔으로 전체의 28.3%를 차지했다.
트럼프 대통령은 추가 관세가 엔진과 변속기, 파워트레인 등 자동차 핵심 부품에도 적용된다고 밝혔는데 무료개인파산 , 이를 합치면 비중은 34.0%까지 늘어난다.
다이니치생명 경제연구소는 관세의 영향으로 국내 생산이 감소해 일본의 실질 GDP가 최대 0.52% 떨어질 수 있다고 추산했다.
도쿄=유태영 특파원 anarchyn@segye.com