공지사항

포커게임사이트 ㉸ 슬롯머신 777 ㉸┧ 91.rbh443.top ㎁울릉크루즈㈜가 운항하는 울릉~포항 여객선 뉴씨다오펄호. 울릉크루즈 누리집 갈무리


경북 울릉도와 육지를 잇는 여객선을 이용하는 울릉군민들이 해마다 늘고 있지만 운임 비용을 지원하는 중앙정부 예산이 턱없이 부족해 지방정부 부담이 갈수록 커지고 있다.
2일 경북 울릉군의 설명을 들어보면, 30일 이상 울릉군에 주소를 등록한 울릉군민은 7천원(성인 일반석 기준)으로 울릉도를 오가는 여객선을 이용한다.
선사 7곳이 운항하는 독도, 경북 포항, 강원 동해(묵호)와 강릉 등 8개 노선의 본래 운임은 6만~8만1500원 수준이다. 교통 소외 지역 주민들을 지원하기 위해 해양수산부가 정한 ‘섬주민 여객선 운임지원 집행지침’을 보면 강남역맛집 서초나인로드피제리아 , 각 선사가 운임 비용의 20%를 부담하고, 주민 몫의 7천원을 제외한 나머지는 예산으로 지원하도록 정하고 있다.
최근 5년 동안 여객선을 이용한 울릉군민은 갑절로 늘어났다. 2020년 7만8905명, 2021년 8만3579명, 2022년 11만413명, 2023년 12만5551명, 지난해 13만5160명이다. 그만큼 선사에 지원하는 예 3000만원 산도 2020년 39억4434만7300원, 2021년 40억5454만6790원, 2022년 52억3314만5530원, 2023년 60억5184만7100원, 지난해 73억8579만6210원으로 증가했다.
예산은 중앙정부 50%, 경북도 30%, 울릉군 20%로 나눠 부담하는데, 국비가 제대로 확보되지 않고 있다. 지난해 ‘여객선 운임지원’으 서브프라임모기지전망 로 울릉군에 편성된 국비는 전체 예산의 30% 수준인 24억원에 불과했다. 부족한 예산은 경북도가 6억원, 울릉군이 20억원을 추가경정예산으로 편성해 부담했다. 울릉군은 여객선 운임지원으로만 30억원에 가까운 예산을 지출했다. 올해도 국비는 지난해와 같은 24억원뿐이다. 올 한해 예산이 2126억원인 울릉군으로선 큰 금액이다.

제주항공사

㈜대저페리가 운항하는 엘도라도 익스프레스호. 대저페리 누리집 갈무리


이런 가운데 여객선 선사들마저도 자체 할인으로 지원하는 운임 비용 20%가 부담스럽다며 난색을 보인다.
지난해 8월 ㈜대저페리·정도산업㈜·씨스포빌㈜·울릉크루즈 저축은행 특판 ㈜·㈜에이치해운 등 선사 5곳이 울릉군민 할인 비율을 현재 20%에서 10%로 낮춰달라는 내용의 공문을 울릉군에 보냈다. ㈜대저해운과 ㈜대저페리가 사실상 같은 회사이고, ㈜에이치해운과 ㈜대아고속해운의 대표가 같은 점 등으로 미뤄 사실상 8개 노선을 운영하는 모든 선사가 같은 입장을 내놓은 셈이다.
게다가 울릉~포항 노선의 뉴씨다오펄호(여객 인원 1200명)를 운항하는 울릉크루즈㈜는 지난해 11월 ‘2025년 1월1일부터 울릉군민 할인을 중단하겠다’는 공문을 다시 한번 울릉군에 보냈다. 여객선을 이용하는 울릉군민은 늘어나는 반면, 일반 관광객이 줄면서 울릉군민 할인이 선사에 부담된다는 이유다. 울릉군은 “다행히 아직까지 울릉군민 할인을 축소하거나 중단한 선사는 없다”고 밝혔다.
울릉군이 여객선 이용객 중 울릉군민을 제외한 관광객 통계를 보면, 2021년 27만191명에서 2022년 46만137명으로 크게 늘며 정점을 찍었다가 2023년 40만8204명, 지난해 38만522명으로 줄어들었다. 특히 지난해 11월 1만9375명, 12월 4555명, 올해 1월 6020명으로 비수기인 겨울철에는 관광객 수가 급감한 것으로 나타났다.
울릉군 관계자는 “여객선 운임지원에 대한 국비 확보가 가장 먼저 이뤄져야 한다고 보고 이에 집중하고 있다. 예산이 한정된 상황에서 할인 축소나 중단을 요구하는 선사들과의 논의는 사실상 어렵다”며 “선사 부담 할인율이 명시된 지침에 대한 검토도 필요한 만큼 이달 중 경북도와 함께 중앙부처를 찾아 협의할 예정”이라고 말했다.
한편, 포항~울릉을 오가는 엘도라도 익스프레스호(여객인원 970명)를 운항하는 대저페리는 경영난으로 지난 20일 회생 절차를 시작했다.
주성미 기자 smoody@hani.co.kr