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혜주가 들어가서 자신이 늦지 걱정해서 자게 돌려가며아마다블람 3캠프 전경. 사진 잭슨 그로브스.


지난가을 시즌, 네팔의 미봉 아마다블람(6,814m)에서 헬리콥터 구조가 종전보다 훨씬 많이 이뤄진 것으로 조사됐다. 이와 함께 보험 체계가 문제라는 지적도 제기됐다. 아마다블람은 항상 많은 외국인 등반가가 몰린다. 지난가을도 마나슬루(308명)에 이어 두 번째로 많은 158명이 시도했다. 단 마나슬루는 정상에 오르는 날짜가 날씨 등으로 인해 무척 제한적인 반면, 그보다 고도가 낮은 아마다블람에는 가을 내내 정상 시도가 이어지고, 12월 겨울에 접어들어도 기온은 낮지만 날씨가 안정되기에 등반가들의 등반 시도가 잦다. 바닥부터 정상까지 로프가 고정되어 있어 위험도도 낮다.
그런데 최근 몇 금융계산기 년 동안 3캠프(6,300m)에서 헬리콥터를 이용한 구조 사례가 빈번해졌다. 보험을 통해 추가 비용 없이 헬기구조를 이용할 수 있는 상황이 됐다고 전문가들이 지적했다. 아마다블람은 인공산소 사용 없이 등반할 수 있다. 등반가들은 보통 2캠프에 오른 뒤 베이스캠프로 내려와 휴식을 취한 다음, 정상 등반을 시도한다. 하지만 헬기 구조가 가능하다는 가정 하에 스마트폰개통조회 2캠프에 오른 날 날씨와 몸 상태가 괜찮다면 바로 다음날 3캠프~정상을 시도하는 모험을 감행하기도 한다.
네팔과 인도에 사무소를 두고 있는 모험 스포츠 전문 보험사 'ASC360'의 대표 프라틱 굽타는 <익스플로러스웹>과의 인터뷰에서 "최근 충분한 고소적응 없이 정상 등반에 나서거나 아니면 등반 기술이나 체력이 부족한 이들이 많아진 게 복리이자계산 사실"이라고 밝혔다. 3캠프 지역은 공간이 협소해서 헬리콥터 착륙이 어렵기에 헬기가 공중에 뜬 채로 줄을 내려 환자를 구조하는 '롱라인' 방식으로 사고자를 구조한다. 롱라인 구조 1회당 1만8,000달러가 소요되는 것으로 알려졌다.
월간산 1월호 기사입니다.